19 листопада 2008 | 19:50

Понад 74% рухомого складу приміських поїздів експлуатується понад нормативний термін служби техніки

Наразі в цілому по Україні приміські пасажирські перевезення виконують 342 склади електропоїздів, 163 склади дизель-поїздів та 9 рейкових автобусів.

В той же час, понад 74% приміських поїздів, які експлуатуються на залізницях України, працюють з продовженими науково-технічними лабораторіями термінами експлуатації у зв'язку з закінченням нормативних.

Так, з 1589 секцій електропоїздів постійного та змінного струму, з продовженням нормативних термінів працюють 905 секцій, чи майже 57%.

По секціям дизель-поїздів цей показник складає 92 %, або 298 з 324 секцій дизель-поїздів.З них нагального капітального ремонту, з продовженням терміну експлуатації потребують 111 секцій електропоїздів та 32 секції дизель - поїздів.

Проблема старіння рухомого складу, в тому числі приміського, є однією з найгостріших проблем, які стоять перед Укрзалізницею.

Для її вирішення Укрзалізницею розроблена «Комплексна програма оновлення залізничного рухомого складу України на 2008-2020 роки», якою передбачено придбати: 211 електропоїздів, 124 дизель-поїзда, 48 рейкових автобусів, 40 міжрегіональних електропоїздів.

Розвиток пасажирського сектору перевезень, в тому числі приміських, сьогодні потребує величезних інвестицій. Лише на оновлення вагонного та локомотивного парків потрібно декілька мільярдів гривень. Але в умовах фінансово-економічної кризи, в кращому разі, виконання цього завдання може бути відстрочено на невизначений термін.

Найбільш реальним, виходом із ситуації, що склалася, є плановий ремонт існуючого рухомого складу. Тим більше, що в ньому є й свої суттєві переваги:

- після науково-технічного діагностування та проведення капітально-відновлювальних ремонтів термін експлуатації вагонів збільшується на 5-15 років;

- середньостатистичний капітально-відновлювальний ремонт коштує залізниці набагато дешевше, ніж придбання нового рухомого складу - у середньому в 5 разів;

- дозволяє на якісно новий рівень підняти комфорт та зручність у вагонах.

Але, проблемою, котра майже унеможливлює будь-які програми модернізації пасажирського рухомого складу в цілому і приміського, зокрема, є хронічна збитковість пасажирських перевезень. І щороку рівень збитковості лише підвищується.

Довідково: Збитки залізниць України від приміського сполучення за 9 місяців 2008 року склали 1,37 млрд. грн., експлуатаційні витрати - 1,6 млрд. грн. У середньому за добу перевезення пасажирів у приміському сполученні обходилися залізницям у 5,8 млн. грн., що на 22,6% більше ніж у 2007 році. Загалом за останні 5 років збитки від приміських пасажирських перевезень зросли з 698,5 млн. грн. у 2003 році до 1,3 млрд. грн. у 2007 році.

Доходи на 1 відправлений поїзд склали 434,4 грн., а витрати - 3228,9 грн. Тобто, на 1 відправлений поїзд збитки складають 2794,5 грн.

Видання: Укрзалізниця